Industria globale e aviacionit është përfshirë nga një situatë e paprecedentë pas vendimit të Airbus për të tërhequr rreth 6,000 avionë të familjes A320, si pasojë e identifikimit të një defekti kritik në softuerin e sistemit të kontrollit të fluturimit. Ky defekt rezulton të jetë i ndjeshëm ndaj rrezatimit intensiv diellor, duke rritur rrezikun për devijime të paautorizuara në komandat e avionit.
Incidenti që ngriti alarmin
Problemi u zbulua pas një incidenti të ndodhur më 30 tetor, gjatë një fluturimi të kompanisë amerikane JetBlue nga Cancún drejt Newark. Avioni u detyrua të kryente një ulje emergjente në Tampa, pasi pilotët vunë re sjellje të pazakontë të avionit dhe devijime nga komandat standarde.
Hetimet treguan se rrezatimi diellor kishte ndërhyrë në integritetin e të dhënave brenda sistemit të kontrollit të fluturimit, duke shkaktuar mospërputhje të komandeve — një skenar me rrezik të lartë për sigurinë ajrore.
Urdhër për ndalimin e fluturimeve
Pas analizës së kryer, Airbus lëshoi një udhëzim urgjent për të gjithë operatorët e prekur, duke kërkuar:
- Ndalimin e menjëhershëm të fluturimeve të avionëve që përdorin versionin problematik të softuerit;
- Kryerjen e një kontrolli të detajuar teknik;
- Instalimin e përditësimeve të reja të softuerit ose zëvendësimin e pajisjeve harduerike, sipas rastit.
Mijëra fluturime u shtynë, u anuluan ose u ristrukturuan, duke shkaktuar çrregullime të ndjeshme në rrjetet e linjave ajrore në të gjithë botën, nga Azia në Amerikën Latine.
Sa zgjat riparimi?
Airbus ka sqaruar se dy kategori avionësh janë prekur:
- Rreth 5,000 avionë kërkojnë vetëm përditësim softueri, një proces që zgjat disa orë dhe kryhet në terren.
- Rreth 1,000 avionë kanë nevojë për zëvendësim fizik të kompjuterit ELAC, i cili kontrollon ashensorët dhe aileronët. Ky proces mund të zgjasë disa javë për secilin avion.
Pajisja problematike është prodhuar nga kompania Thales, megjithatë prodhuesi francez ka deklaruar se përgjegjësia i përket softuerit të implementuar nga Airbus, jo komponentëve mekanikë.
Pasojat ndërkombëtare
Linjat ajrore në Filipine, Kolumbi, SHBA, Evropë dhe Lindjen e Mesme raportuan:
- vonesat më të mëdha të vitit,
- mungesë avionësh rezervë,
- zëvendësime të detyruara të flotave,
- rritje të kostove operacionale.
Ekspertët e aviacionit thonë se kjo është një nga situatat më të ndërlikuara teknike që Airbus ka hasur ndonjëherë dhe se tregon se si fenomenet natyrore, si rrezatimi diellor, mund të ndikojnë në sistemet moderne të avionëve.
