Procedura për ndërtimin e Portit të Integruar të Durrësit në zonën e Porto Romanos ka hyrë në një fazë të përshpejtuar, duke ngritur dyshime serioze mbi transparencën dhe ligjshmërinë e procesit. Sipas burimeve mediatike, Ministria e Infrastrukturës po ushtron presion për mbylljen e kontratës brenda datës 7 shkurt, pavarësisht se tenderi është nën hetim nga SPAK.
Kompania e huaj e përfshirë në procedurë është lënë me një afat shumë të shkurtër për finalizimin e dokumenteve dhe firmosjen e kontratës, në një moment kur dosja e projektit, me vlerë rreth 400 milionë euro, po shqyrtohet për shkelje të mundshme ligjore. Ky përshpejtim i pazakontë ka shtuar dyshimet se procesi po mbyllet me urgjencë përpara se hetimet të thellohen.
Sipas pretendimeve të bëra publike, gara është karakterizuar nga skualifikime masive të kompanive ndërkombëtare të njohura, duke lënë në lojë vetëm një ofertues të vetëm. Kompanitë e tjera, me eksperiencë të gjerë në ndërtimin e porteve dhe infrastrukturës detare, janë përjashtuar për arsye të konsideruara formale dhe jo thelbësore, çka ka ngritur dyshime për një garë të paracaktuar.
Një tjetër element që ka ngjallur polemika lidhet me ndryshimin e kritereve të garës gjatë procesit, përfshirë heqjen e garancisë bankare dhe pranimin e kushteve që bien ndesh me dokumentet fillestare të tenderit. Këto veprime kanë shtuar akuzat për favorizim dhe mungesë konkurrence reale.
Ndërkohë, hetimi i SPAK pritet të përcaktojë nëse procedura ka cenuar interesin publik dhe nëse nxitimi për mbylljen e kontratës synon të shmangë përgjegjësi të mundshme penale. Autoritetet nuk kanë dhënë ende një reagim zyrtar të detajuar, ndërsa çështja e Portit të Porto Romanos po kthehet në një nga dosjet më të nxehta të momentit, me ndikim të drejtpërdrejtë ekonomik, politik dhe strategjik.
Procedura për ndërtimin e Portit të Integruar të Durrësit në zonën e Porto Romanos ka hyrë në një fazë të përshpejtuar, duke ngritur dyshime serioze mbi transparencën dhe ligjshmërinë e procesit. Sipas burimeve mediatike, Ministria e Infrastrukturës po ushtron presion për mbylljen e kontratës brenda datës 7 shkurt, pavarësisht se tenderi është nën hetim nga SPAK.
Kompania e huaj e përfshirë në procedurë është lënë me një afat shumë të shkurtër për finalizimin e dokumenteve dhe firmosjen e kontratës, në një moment kur dosja e projektit, me vlerë rreth 400 milionë euro, po shqyrtohet për shkelje të mundshme ligjore. Ky përshpejtim i pazakontë ka shtuar dyshimet se procesi po mbyllet me urgjencë përpara se hetimet të thellohen.
Sipas pretendimeve të bëra publike, gara është karakterizuar nga skualifikime masive të kompanive ndërkombëtare të njohura, duke lënë në lojë vetëm një ofertues të vetëm. Kompanitë e tjera, me eksperiencë të gjerë në ndërtimin e porteve dhe infrastrukturës detare, janë përjashtuar për arsye të konsideruara formale dhe jo thelbësore, çka ka ngritur dyshime për një garë të paracaktuar.
Një tjetër element që ka ngjallur polemika lidhet me ndryshimin e kritereve të garës gjatë procesit, përfshirë heqjen e garancisë bankare dhe pranimin e kushteve që bien ndesh me dokumentet fillestare të tenderit. Këto veprime kanë shtuar akuzat për favorizim dhe mungesë konkurrence reale.
Ndërkohë, hetimi i SPAK pritet të përcaktojë nëse procedura ka cenuar interesin publik dhe nëse nxitimi për mbylljen e kontratës synon të shmangë përgjegjësi të mundshme penale. Autoritetet nuk kanë dhënë ende një reagim zyrtar të detajuar, ndërsa çështja e Portit të Porto Romanos po kthehet në një nga dosjet më të nxehta të momentit, me ndikim të drejtpërdrejtë ekonomik, politik dhe strategjik.
Procedura për ndërtimin e Portit të Integruar të Durrësit në zonën e Porto Romanos ka hyrë në një fazë të përshpejtuar, duke ngritur dyshime serioze mbi transparencën dhe ligjshmërinë e procesit. Sipas burimeve mediatike, Ministria e Infrastrukturës po ushtron presion për mbylljen e kontratës brenda datës 7 shkurt, pavarësisht se tenderi është nën hetim nga SPAK.
Kompania e huaj e përfshirë në procedurë është lënë me një afat shumë të shkurtër për finalizimin e dokumenteve dhe firmosjen e kontratës, në një moment kur dosja e projektit, me vlerë rreth 400 milionë euro, po shqyrtohet për shkelje të mundshme ligjore. Ky përshpejtim i pazakontë ka shtuar dyshimet se procesi po mbyllet me urgjencë përpara se hetimet të thellohen.
Sipas pretendimeve të bëra publike, gara është karakterizuar nga skualifikime masive të kompanive ndërkombëtare të njohura, duke lënë në lojë vetëm një ofertues të vetëm. Kompanitë e tjera, me eksperiencë të gjerë në ndërtimin e porteve dhe infrastrukturës detare, janë përjashtuar për arsye të konsideruara formale dhe jo thelbësore, çka ka ngritur dyshime për një garë të paracaktuar.
Një tjetër element që ka ngjallur polemika lidhet me ndryshimin e kritereve të garës gjatë procesit, përfshirë heqjen e garancisë bankare dhe pranimin e kushteve që bien ndesh me dokumentet fillestare të tenderit. Këto veprime kanë shtuar akuzat për favorizim dhe mungesë konkurrence reale.
Ndërkohë, hetimi i SPAK pritet të përcaktojë nëse procedura ka cenuar interesin publik dhe nëse nxitimi për mbylljen e kontratës synon të shmangë përgjegjësi të mundshme penale. Autoritetet nuk kanë dhënë ende një reagim zyrtar të detajuar, ndërsa çështja e Portit të Porto Romanos po kthehet në një nga dosjet më të nxehta të momentit, me ndikim të drejtpërdrejtë ekonomik, politik dhe strategjik.
Procedura për ndërtimin e Portit të Integruar të Durrësit në zonën e Porto Romanos ka hyrë në një fazë të përshpejtuar, duke ngritur dyshime serioze mbi transparencën dhe ligjshmërinë e procesit. Sipas burimeve mediatike, Ministria e Infrastrukturës po ushtron presion për mbylljen e kontratës brenda datës 7 shkurt, pavarësisht se tenderi është nën hetim nga SPAK.
Kompania e huaj e përfshirë në procedurë është lënë me një afat shumë të shkurtër për finalizimin e dokumenteve dhe firmosjen e kontratës, në një moment kur dosja e projektit, me vlerë rreth 400 milionë euro, po shqyrtohet për shkelje të mundshme ligjore. Ky përshpejtim i pazakontë ka shtuar dyshimet se procesi po mbyllet me urgjencë përpara se hetimet të thellohen.
Sipas pretendimeve të bëra publike, gara është karakterizuar nga skualifikime masive të kompanive ndërkombëtare të njohura, duke lënë në lojë vetëm një ofertues të vetëm. Kompanitë e tjera, me eksperiencë të gjerë në ndërtimin e porteve dhe infrastrukturës detare, janë përjashtuar për arsye të konsideruara formale dhe jo thelbësore, çka ka ngritur dyshime për një garë të paracaktuar.
Një tjetër element që ka ngjallur polemika lidhet me ndryshimin e kritereve të garës gjatë procesit, përfshirë heqjen e garancisë bankare dhe pranimin e kushteve që bien ndesh me dokumentet fillestare të tenderit. Këto veprime kanë shtuar akuzat për favorizim dhe mungesë konkurrence reale.
Ndërkohë, hetimi i SPAK pritet të përcaktojë nëse procedura ka cenuar interesin publik dhe nëse nxitimi për mbylljen e kontratës synon të shmangë përgjegjësi të mundshme penale. Autoritetet nuk kanë dhënë ende një reagim zyrtar të detajuar, ndërsa çështja e Portit të Porto Romanos po kthehet në një nga dosjet më të nxehta të momentit, me ndikim të drejtpërdrejtë ekonomik, politik dhe strategjik.
