Një nga dosjet më të nxehta në tryezën e Donald Trump, si lideri i tij i dytë i Shteteve të Bashkuara, përkon me Kinën. Si do t’i afrohet rivalit numër një sistemik të SHBA-së? Nga njëra anë është hija e një lufte të re tregtare midis Uashingtonit dhe Pekinit, e kryer me detyrime dhe tarifa; nga ana tjetër, shpresa për dialog, mes zbritjes së manjatit për ndalimin e TikTok, rolit hipotetik të Elon Musk dhe dëshirës së deklaruar të liderit kinez Xi Jinping për të bashkëpunuar me Amerikën.
Në çdo rast, në mes të një marrëdhënieje kaq të ndryshme, ka shumë aspekte që Trump synon t’i ndryshojë për të zvogëluar disavantazhin e SHBA-së në çështjet globale. Një nga objektivat e parë që mund të përfundojë në pamjet e administratës republikane përkon me industrinë e ndërtimit të anijeve, pra motori që lejon Pekinin të prodhojë anije tregtare me një ritëm mbresëlënës dhe, për rrjedhojë, të pushtojë aksione të rëndësishme të tregut global. Së pari, mbani mend se Përfaqësuesi i Tregtisë i Shteteve të Bashkuara (USTR) bëri thirrje për masa reaktive pas një hetimi mbi praktikat e miratuara nga Kina në sektorët e ndërtimit të anijeve, detare dhe logjistikës që dyshohet se minuan konkurrencën .
Dhe ndoshta nuk është rastësi që USTR publikoi rezultatet e saj më 16 janarin e kaluar, në të njëjtën ditë në të cilën Ministria Kineze e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit (MIIT) njoftoi se, në vitin 2024, Kina ishte vendi kryesor në botë në ndërtimin e anijeve për të 15-in vit radhazi.Përfaqësuesja e Tregtisë e SHBA-së Katherine Tai nisi hetimin në prill 2024 me kërkesë të United Steelworkers dhe katër sindikatave të tjera të SHBA-së sipas nenit 301 të Aktit të Tregtisë të vitit 1974.
