Shqipëria ka investuar rreth 370 miliardë lekë, ose afro 3.8 miliardë euro, në infrastrukturën rrugore gjatë periudhës 2014–2025, ndërsa fondi i planifikuar për vitin 2026 mbetet në nivele të larta. Sipas të dhënave zyrtare, buxheti për rrugët është rritur ndjeshëm nga 24.4 miliardë lekë në vitin 2014 në 44.5 miliardë lekë në 2025, me kulm pas vitit 2022.
Vetëm gjatë vitit 2024, investimet arritën rreth 405 milionë euro, një shifër rekord për sektorin. Megjithatë, pavarësisht rritjes së fondeve, shumë akse të reja rrugore kanë shfaqur dëmtime strukturore brenda vitit të parë të përdorimit, duke ngritur pikëpyetje mbi cilësinë e punimeve dhe mbikëqyrjen teknike.
Ekspertët theksojnë se problemi nuk lidhet me mungesën e financimeve, por me standardet e zbatimit dhe kontrollit. Sipas tyre, rreziku është që fondet publike të ridestinohen sërish për riparime të projekteve të sapo përfunduara, duke rritur kostot për taksapaguesit.
Nga ana tjetër, kritikat fokusohen edhe te orientimi i investimeve. Ndërsa projekte si Rruga e Arbrit, Tuneli i Llogorasë apo segmentet Qukës–Qafë Thanë dhe Korçë–Ersekë kanë përthithur fonde të konsiderueshme, zona me peshë të lartë ekonomike si korridori Fushë-Krujë–Tiranë–Durrës–Rinas janë përballur me mungesë investimesh strategjike.
Parashikimi për vitin 2026 tregon një ulje të lehtë të fondeve në 35.4 miliardë lekë, por debati mbetet i hapur: a do të përmirësohet cilësia e infrastrukturës apo investimet rekord do të vazhdojnë të shoqërohen me probleme në terren?
