Nga viti 2014 deri në vitin 2025, Shqipëria ka shpenzuar rreth 370 miliardë lekë, ose afro 3.8 miliardë euro, për infrastrukturën rrugore, sipas të dhënave të publikuara nga Ministria e Financave. Megjithatë, një pjesë e konsiderueshme e akseve të ndërtuara vitet e fundit po shfaqin dëmtime serioze vetëm pak kohë pas përfundimit.
Shembja e segmentit Librazhd–Prrenjas, çarja e aksit Boboshticë–Dardhë, dëmtimi i unazës së Burrelit disa muaj pas inaugurimit dhe problemet në pista të reja në Elbasan kanë ngritur pikëpyetje të forta mbi cilësinë e punimeve.
Sipas shifrave zyrtare, investimet janë rritur ndjeshëm sidomos pas vitit 2022. Nga 24.4 miliardë lekë në vitin 2014, fondet arritën në 44.3 miliardë lekë në vitin 2025, duke shënuar nivel rekord. Vetëm në vitin 2024 janë shpenzuar rreth 405 milionë euro për rrugët.
Megjithatë, ekspertët theksojnë se rritja e buxhetit nuk është shoqëruar me rritje të standardeve teknike. Në disa segmente, asfalti ka pësuar dëmtime strukturore pa mbushur një vit përdorimi, duke ngritur shqetësime për mbikëqyrjen dhe kontrollin e cilësisë.
Ndërkohë, prioritetet strategjike si Korridori 8 dhe Korridori 10 sipas kritikëve janë lënë pas dore, ndërsa fondet janë përqendruar në projekte të tjera infrastrukturore. Parashikimi për vitin 2026 tregon një ulje të lehtë të financimit në 35.4 miliardë lekë.
Diskordanca mes fondeve rekord dhe problemeve në terren ka hapur debat mbi përgjegjësinë institucionale dhe menaxhimin e investimeve publike në sektorin e transportit rrugor.
